Codes erreurs 10 11 06 01 02

Steph56fr · 14-07-2014 14:59:47

Bonjour, j'aurai besoin de vos lumieres s'il vous plait, car j'ai sans arret des coupures, lorsque je reste a haut regime avec la poignee de gaz a partir de la moitié. Il apparait alors sur le compteur le voyant moteur avec erreur 10 ou 11 ou 01 ou 02 ou 06. Pour precision je viens d'acheter le scooter avec 8000 kms au compteur, j'ai le carnet de revision tout est ok. Par contre j'ai apercu sur une facture qu'il a etait mis une bougie CR8E.

J'ai effectué la manip avec le fils rose et TPS, idem.

Avez-vous une idée ???

Cordialement

Dernière modification par Steph56fr (15-07-2014 12:00:21)

Steph56fr · 14-07-2014 23:01:40

Merci Bruno83, je verifirai ca demain. Je l'ai acheté d'occasion. J'espere rien de grave car sinon a part la coupure, il roule tres bien.

Steph56fr · 15-07-2014 12:05:47

Alors les cosses batterie n'étaient pas serrées ( merci Bruno83). Donc serrages de celles-ci, vidange du tuyau rose, branchement de l'éclairage coffre (qui n'etait pas branché), reinitialisation des capteur (fils rose) et TPS. Je n'ai pas roulé encore mais maintenant a l'allumage je n'ai plus qu'une erreur 3. Je verrai cet après-midi après avoir roulé.

Steph56fr · 16-07-2014 22:15:35

Merci Bruno83, j'ai refais la manipuler TPS et aujourd'hui aussi bien a la mise du contact ou en roulant je n'ai eu aucune erreur. J'ai commandé un vario malossi, courroie malossi, graisse pour les galets, bougie cr7iex. J'attends de recevoir et de monter tout cela pour vous faire un petit retour d'expérience.

Steph56fr · 16-07-2014 23:32:41

Pas de graisse? Etonnant! Je me souviens de mon booster, sur lequel je mettais de la graisse sur les galets qui étaient également malossi. Mais ferai sans. Car la technologie a évolué...

Steph56fr · 21-07-2014 22:21:25

Bon problème revenu après 3 jours de tranquillité. J'ai repurge le tuyau rose, monté le variateur malossi (une vrai tuerie ce variateur), manip tps 3 fois, et j'attends pour vous donner des nouvelles (car lumbago)...

Steph56fr · 24-07-2014 18:46:01

Bon a priori personne n'a d'idée. Je pense que je vais devoir aller voir un concessionnaire puisque la communauté n'a pas d'idée. Merci quand meme

Steph56fr · 03-08-2014 20:49:26

Bonjour, je reviens après un petit retour d'expérience. -Montage du variateur malossi OK
- Bougie CR7EIX OK

Par contre, je rencontre toujours des coupures en roulant avec erreur 01 qui s'affiche puis s'efface et parfois erreur 11.

Par contre depuis le montage du variateur malossi je ne dépasse plus les 9200 tours et les 120 km/h compteur hors avec le variateur d'origine je prenais le 125, 130 km/h compteur.

Avez-vous des idées?

Dernière modification par Steph56fr (03-08-2014 21:27:01)

Steph56fr · 05-08-2014 01:51:16

Désolé de vous contre dire mais j'ai pris 130km/h compteur dans une descente avec le vario d'origine... Je n'ai pas dis tout les jours non plus mais cela m'est arrivé.

Je patiente alors pour la vitesse de pointe avec le malossi on verra bien, merci pour vos lumieres Bruno83.

Par contre concernant le variateur au montage l'on met la rondelle fournit avec le variateur sur le vilebrequin, es ce que cela ne bride pas le scooter?

Cordialement.

Dernière modification par Steph56fr (05-08-2014 01:51:40)

Steph56fr · 05-08-2014 11:21:51

Je parle de la rondelle derrière la coupelle du variateur, entre la coupelle et le bloc moteur...

Dernière modification par Steph56fr (05-08-2014 12:30:32)

Steph56fr · 05-08-2014 21:13:47

Ok, sur mon booster cette rondelle bridée le scooter car elle empêche la coupelle de + se développer.

Kiss4u · 06-08-2014 14:28:22

Hello,

Attention, elle n'est pas "bridante". Son rôle : Elle est dimensionnée pour sécuriser la transmission et éviter que la courroie ne se déloge a haut régime !

Steph56fr · 06-08-2014 16:27:14

OK merci Kiss4u, par contre aujourd'hui je viens de nettoyer a l'aide d'une bombe nettoyant contact, les cosse batterie ( ainsi qu'avec une brosse métallique), la prise de l'écu, et quand j'ai réinitialisé a l'aide du fils rose sur le - de la batterie j'ai eu une erreur 11 pendant la phase d'initialisation.

J'ai pris également t les mesures de la batterie, a l'arrêt ok, ralenti ok, mais a 50000 trs/min j'ai la même mesure qu'au ralenti.
Ai-je un problème avec le régulateur ?

Steph56fr · 06-08-2014 18:19:55

Oups j'avais pas vu, effectivement 50 000 trs/min c'est bcp,lol!!!!

Par contre, toujours codes erreurs 10 et 01 avec coupure puis reprise de l'accélération... Je ne vois pas ou chercher!!! Avez vous une petite idée???

Dernière modification par Steph56fr (06-08-2014 18:54:55)

selau · 18-08-2014 13:41:51

bonjour
Moi aussi code erreur 11 et 06 sur ODB et voyant injection qui clignote 6 fois puis 2 fois quand je met le contacte .
Par fois quand je roule perte puissance ( genre un trou) d'un coup avec code erreur 04 ou 01 sa dépend .
J'ai parcouru pas mal de discutions qui préconise de vérifier la batterie ect ... se que je vais faire se soir .
Mais j'ai aussi lu des discutions sur l'effacement des code erreur avec le fil rose et TPS ???
TPS = contacte sur OFF } poignet accélérateur a font } mettre le contacte } attendre 8 seconde puis coupez le contacte .
FIl rose = je l'ai trouver je pence mais que faut il faire ??

Merci d'avance .

Steph56fr · 18-08-2014 22:23:22

Bonjour, Pour ma part toutes manips non rien données. Changement bougie, anti parasite, resserrage batterie (plus d'erreur 6), nettoyant contact sur les fiches, vérification liquide de refroidissement avec purge (ventilo OK), tps et fils rose idem.

selau · 18-08-2014 22:39:52

Moi jai fait le menage lol j'ai tout nettoyer se que je trouver sur mon passage au nettoyant contact dont lantiparasite qui avais un peut de noir dedans .
Baterie ok regulateur ok (ne monte pas au dessus de 14.20v ) .
Jai remonter fait fil rose et tps = plus de code 11 et 06 mais maintenant code 3 .
Je revien vers vous si il y a du nouveau .

Steph56fr · 01-09-2014 17:23:44

Bon aujourd'hui 3 coupures d'affilés en roulant avec une erreur 12 qui s'est effacé comme toutes les autres.
Que faire?

Kiss4u · 01-09-2014 18:41:58

Bonsoir,

Ce type de panne, avec un code erreur changeant, est très souvent le fait d'un défaut du masse du circuit électrique.

Ainsi, lorsque le défaut électrique ferme le circuit a un endroit où il ne devrait pas (court-circuit) il provoque une perte de la charge électrique globale. La tension de la batterie chute et la consommation en sortie de générateur s'affole.

Cela abouti a une perte de charge sur tous les éléments électriques situés en aval du court-circuit ou en amont mais qui offrent une résistance plus élevée.
La pompe a essence, la bobine HT, l'injecteur, etc peuvent ainsi être affectés très brièvement.
Le calculateur enregistrera alors un code défaut tandis que le moteur pourra subir des ratées, des coupures et/ou des pertes de puissance plus ou moins prononcées.

Le "faux contact"peut se situer a peu prêt partout (éclairage, accessoires, contacteur a clé, mauvaise masse, relais, etc.) Une révision globale des continuités de l'ensemble du faisceau électrique est donc a envisager.

Toutefois, je conseille de commencer par vérifier les tensions et résistances électriques,selon les préconisations, aux bornes des composants incriminés par les codes défauts rencontrés (Pompes a essence, capteur de température moteur, injecteur, antiparasite et bobine HT).

Cela permettra déja de vérifier la continuité du circuit au niveau de l'alimentation de ces composants en particulier.

Attention, le test ne doit pas être statique. Il faut faire bouger le faisceau électrique pendant qu'on prend les mesures afin de mettre en évidence la présence d'un faut contact au niveau des câbles.

Un autre test, moteur tournant, consiste a faire bouger légèrement les connecteurs des composants incriminés pendant leur fonctionnement afin de mettre en évidence un défaut de contact au niveau des connecteurs eux-mêmes.

Bon courage pour la suite et pour les investigations !

Dernière modification par Kiss4u (01-09-2014 18:43:19)

Steph56fr · 01-09-2014 22:55:15

OK merci Kiss4u,
par contre jai pris la derniere fois les mesures a la batterie et voici ce que j'avais trouvé:

Steph56fr a écrit :

J'ai pris également les mesures de la batterie, a l'arrêt ok, ralenti ok, mais a 50000 trs/min j'ai la même mesure qu'au ralenti.
Ai-je un problème avec le régulateur ?

Pour le reste si jai bien compris il va falloir que je mette a nu mon DS? Je vais voir pour m'y mettre...

Merci.

Kiss4u · 02-09-2014 00:27:55

Avoir les mêmes mesures au ralenti et a 5000 tr/m démontre que le régulateur fait bien son travail. Si la tension est constante et aux alentours des 14 Volts alors la charge est ok.

Pas besoin de mettre a nu le DS. Pour commencer, juste en ôtant la selle et le coffre a casque, tu as déja accès au divers sondes et connecteurs pour vérifier l'alimentation, la continuité et/ou les résistance de la pompe a essence, de l'injecteur, du capteur de température...

Dernière modification par Kiss4u (02-09-2014 00:28:11)

Steph56fr · 02-09-2014 00:30:47

OK, je pensais également au régulateur sur le cote pas trop accessible sans démonter le carénage de cote.

Je peux trouver les mesures des différents organes dans la notice atelier?

Cordialement.

Steph56fr · 04-09-2014 13:28:29

Bonjour,

Apres differents petits problemes m'a batterie vient de rendre l'âme (10,47V et 0A)...

Je pense donc que mes erreurs viennent de la. Je vais acheter une batterie dans la journée et vous tiens informé.

{Modif} Batterie achetée, mise sous acide... En attente pour le montage demain.

Dernière modification par Steph56fr (04-09-2014 15:38:59)

Steph56fr · 12-09-2014 12:09:33

Malgré le changement de la batterie, les erreurs sont toujours présentent, j'ai déposé mon scooter chez un cons kymco. Forfait diag effectué avec effacement des erreurs etc...

Après 20kms les problèmes sont réapparues.

Petite appel au cons, qui me dit qu'il va contacter kymco. Rappel de mon cons hier qui m' informe qu'il faut que je fasse une masse entre le moteur et le cadre ou le - de la batterie et que si le problème persiste prevoir le changement de la bobine.

Alors je voudrais savoir a quel endroit je peux prendre la masse sur le moteur afin de la relier a la batterie pour être sûre que cela soit correct?

Par avance merci...

Patrice · 12-09-2014 14:00:01

Merci pour ton retour

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#2 14-07-2014 23:01:40

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