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Bonjour à tous,
Depuis 3 ou 4 semaines, j'ai un problème intermittant.
Ça a commencé avec une coupure moteur à l'accélération, puis affichage du code erreur 09. A partir de là, le voyant orange a commencé à clignoter. J'ai ensuite vu passer les différents codes erreurs un a un, et particulièrement les 06 et 11. Pour les premières coupures moteur, le moteur ne calait pas complètement, et je pouvais repartir en accélérant doucement.
En lisant le forum, j'ai pensé que ça pouvait venir de la batterie, alors j'ai acheté un chargeur batterie optimate 5. J'ai branché le chargeur sur le scoot tout un week end, et ensuite la nuit pendant 2 ou 3 nuits. Ca a amélioré un peut, mais ça pas reglé le problème complètement.
Maintenant, j'ai toujours le voyant et quelques codes erreur au démarrage (surtout le 09 dernièrement), mais en général tout disparait quand le moteur est chaud (au bout de 5 ou 10 minutes de route). Quand le scoot est froid, si j'accélère en tournant la poignée complètement, souvent le moteur cale complètement. Il faut que je coupe le contact, et je peux redémarrer normalement et rouler en restant en dessous de 7500 tr/min. Quand le moteur est chaud, je peux accélerer à pleine charge, et le régime monte à 8500 tr/min sans problème.
J'apprécierais vraiment si vous pouviez me dire les étapes à suivre pour trouver l'origine de la panne.
Merci d'avance et bonne soirée.
Natogs - DS 125i blanc - 12 2011
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Salut Natogs,
Typiquement, lorsqu'on a une flopée de codes erreurs qui se succèdent, le problème se situe bien au niveau du circuit de charge.
Il faut que tu testes le circuit de charge en premier lieu (la procédure a été évoquée dans de nombreux sujets).
Il est possible que la batterie soit en fin de vie, auquel cas même une recharge régénérante ne suffira pas.
Ce peut-être aussi le régulateur de tension.
Fait le test du circuit de charge et reviens nous dire ce qu'il en est.
Voici quelques sujets avec des pistes :
http://kymcodinkstreet.asrun.eu/viewtopic.php?id=6579
http://kymcodinkstreet.asrun.eu/viewtopic.php?id=6544
Dernière modification par Kiss4u (26-11-2015 21:08:55)
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Bonsoir Kiss4you,
Merci pour ta réponse et pour les liens.
J'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie ce soir. Pour info, j'ai les poignées bagster heat box branchées après contact, mais j'ai débranché le circuit.
moteur éteint et contact coupé : 12,7 V
moteur éteint et contact allumé : 12,5 V
moteur au ralenti : 18,5 V
moteur à 5000 tr/min : entre 17,5 et 18,5 V
Il semble donc que le régulateur soit à changer. Ce qui est surprenant, c'est que j'avais fait le même test il y a 3 ou 4 semaines, et les valeurs étaient normales.
Avec cette tension élevée, j'espère que la batterie a pas trop souffert... Je vérifierai régulièrement dès que le problème sera réglé.
Si tu peux confirmer le diagnostic, j'espère que je pourrai trouver la pièce demain chez un revendeur Kymco autour de chez moi. J'avais pas prévu de passer beaucoup de temps sur ça ce week end, mais il semble que pour changer le régulateur il faille démonter la moitié du scooter :-) Si tu as une estimation du temps nécessaire, ça pourrait toujours m'aider aussi...
Bonne soirée et encore merci au forum pour la mine d'informations!
Natogs
Natogs - DS 125i blanc - 12 2011
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Bonjour,
Oui il s'agit clairement d'une défaillance du régulateur.
Le danger d'une surtension de charge, pour la batterie, c'est qu'elle provoque une électrolyse profonde de l'électrolyte (se produit à partir de 2,4 V par éléments, soit 2,4*6 = 14,4).
Le manque d'électrolyte altère fortement la capacité de la batterie à tenir la charge et à fournir un courant de pointe suffisant.
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Bon, régulateur changé ce soir, tout est rentré dans l'ordre. Il n'y a plus de codes d'erreur ni de voyant moteur.
J'ai pris des photos pour les étapes après démontage de la selle et du coffre, j'essaierai de fait un tuto pour les prochains qui auront le même problème (dès que j'ai le temps). En prenant les photos et en tâtonnant un peu, ça m'a pris 2h30, essai du scoot et rangement compris.
Par contre, je voudrais quand même comprendre pourquoi le problème disparaissait quand le moteur était chaud... C'est surprenant.
Merci pour tes conseils Kiss4you et bonne fin de week end.
Natogs - DS 125i blanc - 12 2011
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